V německém regionu Rýn-Mohan (Langen a Egelsbach, okres Offenbach) byla v rámci projektu Kira spuštěna autonomní kyvadlová doprava 4. úrovně.
Kira, což znamená „pravidelný provoz autonomních služeb na vyžádání založený na umělé inteligenci“, je prvním projektem v Německu, který testuje autonomní vozidla 4. úrovně s cestujícími v ostrém silničním provozu. Úroveň 4 znamená autonomní provoz ve vymezené oblasti, přičemž veškerá rozhodnutí o řízení činí vozidlo samo.
Partneři autonomního projektu
Projekt vedou Deutsche Bahn (DB) a dopravní svaz Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), přičemž technologická společnost Mobileye dodává technologii samořízení, HD mapy a specializované senzory. Jízdy jsou rezervovány prostřednictvím speciální aplikace Kira, která je poháněna softwarem na vyžádání společnosti ioki, jež se zabývá technologiemi digitální mobility.
Šest vozidel jezdí v servisních oblastech regionálních partnerů projektu, společností HEAG mobilo a Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF).
Cílem projektu je poskytovat flexibilní služby na vyžádání, které zvyšují mobilitu zejména v příměstských a venkovských oblastech. Technologie Ioki zahrnuje rezervační software a software pro plánování tras, který zajišťuje inteligentní optimalizaci tras. Platforma integruje kritické softwarové komponenty od různých technologických partnerů a zajišťuje tak bezproblémový provoz autonomního vozového parku.
Během této testovací fáze je na palubě vždy přítomen bezpečnostní řidič a manévry vozidla jsou nepřetržitě monitorovány technickým dohledem v řídicím centru.
Projekt se má v druhé polovině roku rozšířit do některých částí Darmstadtu. Podle tvůrců projektu mají autonomní služby obrovský potenciál pro dopravu mimo dopravní špičku a v řídce osídlených regionech a jejich cílem je zajistit bezproblémovou mobilitu od dveří ke dveřím, která je stejně flexibilní jako mobilita osobním automobilem.
„V budoucnu může autonomní řízení umožnit nabídku veřejné dopravy kdykoli a kdekoli. Z toho budou těžit zejména venkovské regiony,“ uvedl profesor Knut Ringat, generální ředitel Rhein-Main-Verkehrsverbund.
Kyvadlová doprava na vyžádání s řidiči již funguje v deseti oblastech RMV. Autonomní služby, které fungují bez palubního personálu, mohou být stále častěji nasazovány v době mimo dopravní špičku a v řídčeji osídlených regionech. Cílem inteligentního propojení různých druhů dopravy je umožnit bezproblémovou mobilitu od dveří ke dveřím, která je stejně flexibilní jako vlastnictví osobního automobilu.
Johann Jungwirth, výkonný viceprezident pro autonomní vozidla ve společnosti Mobileye, dodal: „Bezpečnější, dostupnější a udržitelnější budoucnost mobility zajistí samořízená vozidla. Kira je průkopníkem, který ukazuje, jak takové řešení mobility může v Německu vypadat. Jsme hrdí na to, že první test autonomní služby mobility pro veřejnou dopravu v Německu umožnila technologie společnosti Mobileye.“
Zkušební provoz je zpočátku naplánován do konce roku 2025 s plánovaným prodloužením. Získá finanční podporu v celkové výši přibližně 2,2 milionu eur od Spolkového ministerstva dopravy (BMV) a spolkové země Hesensko. Výzkumnými partnery projektu jsou Německé centrum pro letectví a kosmonautiku (DLR), Technologický institut v Karlsruhe (KIT) a Svaz německých dopravních podniků (VDV).
Zdroj: smartcitiesworld.net
