Dodavatelský řetězec IoT potřebuje blockchain, aby byl plně zralý

iot shipping

Pro manažery dodavatelského řetězce je sledování produktů nepříjemnou starostí. Výrobci mohou dodávat své výrobky po celém světě, ale chybí jim klíčové údaje o poloze a stavu zásilky, protože se balíčky přesunují z přístavu do přístavu.

Tento nedostatek transparentnosti je náročný úkol, který ovlivňuje účinnost a dobré rozhodování, říkají odborníci v dodavatelském řetězci.

“Momentálně je naším největším problémem viditelnost,” řekl Milind Balaji, vedoucí dodavatelského řetězce výrobce na východním pobřeží. “Nevíme, kde to je.” V některých případech může špatné počasí nebo politické události zpozdit přepravu produktů. Nebo kontejner může přijít s nadměrnou vlhkostí a poškodit produkty uvnitř.

Pokud by měl Balaji lepší přehled o umístění výroby a stavu produktů, mohl by zásilky směrovat nebo skladovat jinak, zdůraznil.

Tento nedostatek viditelnosti je nákladným handicapem. Námořní doprava je pro světové hospodářství nezbytná, protože více než 90% světového obchodu je přepravováno po moři. Zároveň je dodavatelský řetězec neuvěřitelně složitý. Dnešní globální obchodní prostředí se spoléhá na řetězec vzájemných závislostí mezi nesčetnými účastníky, obvykle mezi 5 a 25 různými stranami, které hrají roli v mezinárodní námořní přepravě. Hádání o umístění kontejneru nebo odhadované době příjezdu stojí, podle společnosti Boston Consulting Group, odvětví lodní dopravy až 20 miliard dolarů ročně.

V přístavu v Rotterdamu vyřešil tyto problémy internet věcí (IoT) a přinesl účinnost a transparentnost jednomu z nejrušnějších přístavů na světě. Rotterdamské vodní cesty zpracovávají více než 140 000 projíždějících lodí ročně přepravujících přibližně 460 milionů tun nákladu.

Údaje o lodích v doku, jeřábech ve dvoře a jednotlivých kontejnerech lze nyní analyzovat a zjistit informace o příjezdech lodí a zásilek atd. Výsledkem je, že provozovatelé přepravují o 25 až 50% více kontejnerů za hodinu než kdokoli jiný z konkurentů v severní Evropě.

IoT přináší efektivitu dodavatelskému řetězci

nyní však Balajiho tým začal používat sledovače na kontejnerech, aby získal kritická data o poloze a stavu zásilky. “Naše kontejnery začínají být chytré,” řekl. “Takže se můžeme dozvědět nejen kde to je, ale i jaká je teplota nebo vlhkost uvnitř kontejneru.”

Data naznačují, že odvětví dodavatelského řetězce je připraveno zviditelnit řetězec prostřednictvím zařízení Internet of Things. U odvětví, která vynakládají výdaje na technologii IoT, se očekává, že odvětví sledování bude mít největší nárůst výdajů – nárůst o 24,2% – na zařízení IoT mezi roky 2017 a 2023. Správa zásob a řízení dodavatelského řetězce zvýší výdaje za stejné období o 20,2%. , podle zprávy Forrester.

Balajiho tým používá připojené senzory v přepravních kontejnerech ke sledování jejich polohy. Stejně důležité je, že přepravci mohou sledovat stav těchto kontejnerů: teplota, vlhkost, hmotnost atd. Jsou snadno sledovatelné.

“FedEx vám může sdělit okamžik, kdy byla zásilka naskenována.” V našem oboru nemůžeme – je tu příliš mnoho černých děr. Musíte opravit část viditelnosti pomocí IoT, “ řekl Balaji.

Připojená zařízení přesto nemohou pomoci průmyslovému odvětví, jehož data jsou převážně na papíře. Aby bylo sledování rychlé a přesné, musí být digitalizováno. Proto pozorovatelé dodavatelského řetězce říkají, že IoT potřebuje blockchain, aby přivedl průmysl do moderní éry.

Zdroj: iotworldtoday.com

Související příspěvky

Leave a Comment