Pro manažery dodavatelského řetězce je sledování produktů nepříjemnou starostí. Výrobci mohou dodávat své výrobky po celém světě, ale chybí jim klíčové údaje o poloze a stavu zásilky, protože se balíčky přesunují z přístavu do přístavu.
Tento nedostatek transparentnosti je náročný úkol, který ovlivňuje účinnost a dobré rozhodování, říkají odborníci v dodavatelském řetězci.
„Momentálně je naším největším problémem viditelnost,“ řekl Milind Balaji, vedoucí dodavatelského řetězce výrobce na východním pobřeží. „Nevíme, kde to je.“ V některých případech může špatné počasí nebo politické události zpozdit přepravu produktů. Nebo kontejner může přijít s nadměrnou vlhkostí a poškodit produkty uvnitř.
Pokud by měl Balaji lepší přehled o umístění výroby a stavu produktů, mohl by zásilky směrovat nebo skladovat jinak, zdůraznil.
Tento nedostatek viditelnosti je nákladným handicapem. Námořní doprava je pro světové hospodářství nezbytná, protože více než 90% světového obchodu je přepravováno po moři. Zároveň je dodavatelský řetězec neuvěřitelně složitý. Dnešní globální obchodní prostředí se spoléhá na řetězec vzájemných závislostí mezi nesčetnými účastníky, obvykle mezi 5 a 25 různými stranami, které hrají roli v mezinárodní námořní přepravě. Hádání o umístění kontejneru nebo odhadované době příjezdu stojí, podle společnosti Boston Consulting Group, odvětví lodní dopravy až 20 miliard dolarů ročně.
V přístavu v Rotterdamu vyřešil tyto problémy internet věcí (IoT) a přinesl účinnost a transparentnost jednomu z nejrušnějších přístavů na světě. Rotterdamské vodní cesty zpracovávají více než 140 000 projíždějících lodí ročně přepravujících přibližně 460 milionů tun nákladu.
Údaje o lodích v doku, jeřábech ve dvoře a jednotlivých kontejnerech lze nyní analyzovat a zjistit informace o příjezdech lodí a zásilek atd. Výsledkem je, že provozovatelé přepravují o 25 až 50% více kontejnerů za hodinu než kdokoli jiný z konkurentů v severní Evropě.
IoT přináší efektivitu dodavatelskému řetězci
nyní však Balajiho tým začal používat sledovače na kontejnerech, aby získal kritická data o poloze a stavu zásilky. „Naše kontejnery začínají být chytré,“ řekl. „Takže se můžeme dozvědět nejen kde to je, ale i jaká je teplota nebo vlhkost uvnitř kontejneru.“
Data naznačují, že odvětví dodavatelského řetězce je připraveno zviditelnit řetězec prostřednictvím zařízení Internet of Things. U odvětví, která vynakládají výdaje na technologii IoT, se očekává, že odvětví sledování bude mít největší nárůst výdajů – nárůst o 24,2% – na zařízení IoT mezi roky 2017 a 2023. Správa zásob a řízení dodavatelského řetězce zvýší výdaje za stejné období o 20,2%. , podle zprávy Forrester.
Balajiho tým používá připojené senzory v přepravních kontejnerech ke sledování jejich polohy. Stejně důležité je, že přepravci mohou sledovat stav těchto kontejnerů: teplota, vlhkost, hmotnost atd. Jsou snadno sledovatelné.
„FedEx vám může sdělit okamžik, kdy byla zásilka naskenována.“ V našem oboru nemůžeme – je tu příliš mnoho černých děr. Musíte opravit část viditelnosti pomocí IoT, “ řekl Balaji.
Připojená zařízení přesto nemohou pomoci průmyslovému odvětví, jehož data jsou převážně na papíře. Aby bylo sledování rychlé a přesné, musí být digitalizováno. Proto pozorovatelé dodavatelského řetězce říkají, že IoT potřebuje blockchain, aby přivedl průmysl do moderní éry.
Zdroj: iotworldtoday.com
